Zacznij od całkowitego kosztu, nie od stawki za godzinę
Dwie szkoły podają stawkę 900 zł i 1000 zł za godzinę, ale dopiero pełny rachunek pokazuje różnicę. Pytaj, czy cena dotyczy godziny zegarowej, czy czasu pracy silnika (tzw. czas blokowy lub licznikowy), bo ta sama lekcja potrafi się różnić o kilkanaście minut.
Poproś o wycenę całego kursu do egzaminu, z teorią, opłatami egzaminacyjnymi i godzinami ponad minimum. Własny wariant policzysz w kalkulatorze kosztu licencji, wpisując stawki z ofert, które porównujesz.
Pytanie pierwsze, ile samolotów i instruktorów ma szkoła
Jeden samolot w szkole oznacza, że awaria, przegląd lub pogoda zatrzymują wszystkich kursantów naraz. Zapytaj o liczbę maszyn szkoleniowych, o to, czy jest samolot zapasowy, i ilu instruktorów faktycznie lata z kursantami w sezonie.
Najdroższy kurs to ten, który trwa dwa lata zamiast roku. Przerwy między lotami wymuszają powtórki, a każda dodatkowa godzina to kolejne kilkaset złotych.
Pytanie drugie, jak szybko dostaniesz termin lotu
Zapytaj wprost, jak długo czeka się na wolny slot w sezonie i jak wygląda rezerwacja. Dobra szkoła potrafi podać typowy czas oczekiwania. Jeśli słyszysz, że terminy są elastyczne, a nikt nie pokazuje grafiku, uznaj to za sygnał ostrzegawczy.
Pytanie trzecie, jaki samolot i jaka awionika
Szkolenie na typowym samolocie z klasycznymi zegarami i na maszynie ze szklaną kabiną to inne doświadczenie. Zapytaj, na czym zdajesz egzamin praktyczny, bo to zwykle ten sam samolot, na którym szkoliłeś się przez cały kurs. Wynajem do latania po licencji też warto porównać już na starcie.
Pytanie czwarte, co jest poza stawką
- opłata za egzamin praktyczny i wynagrodzenie egzaminatora
- kurs teoretyczny i egzaminy w urzędzie
- badania lotnicze klasy drugiej
- opłata wpisowa lub członkowska
- paliwo, opłaty lotniskowe i lądowania na lotniskach zewnętrznych
- wyposażenie, na przykład słuchawki, kneeboard, mapy
Poproś o listę na piśmie. Jedna pozycja pominięta w ofercie potrafi dodać kilka tysięcy złotych do całego kursu.
Pytanie piąte, jak wygląda umowa i zaliczka
Przed wpłatą przeczytaj, co dokładnie obejmuje zaliczka, na jaki okres jest ważna i czy po rezygnacji dostajesz zwrot. Szkoły różnie traktują przedpłacone godziny, niektóre pozwalają przenieść je na kolejny sezon, inne nie.
Sprawdź też, czy ceny są gwarantowane na czas kursu, czy szkoła może podnieść stawkę w trakcie. To najczęstsza niespodzianka przy kursach rozłożonych na dwa sezony.
Pytanie szóste, czy szkoła ma uprawnienia do szkolenia
Szkolenie do licencji PPL(A) prowadzi organizacja szkoleniowa zatwierdzona przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, a w wypadku niektórych uprawnień także aeroklub. Poproś o numer zatwierdzenia i sprawdź go w rejestrze organizacji szkoleniowych. Wiarygodna szkoła nie ma z tym problemu.
Pytanie siódme, co mówią ci, którzy już skończyli
Poproś szkołę o kontakt do absolwenta z ostatniego roku albo poszukaj opinii poza stroną szkoły. Zapytaj absolwentów o trzy rzeczy: ile faktycznie godzin nalatali przed egzaminem, czy kurs zamknął się w planowanym czasie i czy ostateczny koszt zgadzał się z ofertą.
Jak porównać oferty w jednym miejscu
Gdy masz już wybranych kandydatów, zbierz ich stawki w jednym zestawieniu. Na stronie szkoły lotnicze wybierasz województwo i uprawnienie, a zapytanie trafia do szkół z regionu, które mogą Cię przyjąć. Szczegóły samej licencji znajdziesz na stronie licencja PPL(A).
Zanim zapłacisz, pomyśl o ubezpieczeniu
Kursant często zapomina o ochronie na czas szkolenia. Zapytaj szkołę, jakie ubezpieczenie obejmuje kursantów, a jeśli chcesz uzupełnić je własną polisą, zestawisz warianty w porównywarce ubezpieczeń. Zwróć uwagę na wyłączenia dotyczące lotnictwa, bo wiele polis ich nie pokrywa.